Quel est le salaire moyen d'un mécanicien aéronautique en 2026 ?

En 2026, un mécanicien aéronautique débutant perçoit 1 800 à 2 200 euros brut par mois. Un confirmé gagne 2 200 à 2 800 euros brut. Un expérimenté atteint 2 800 à 3 500 euros brut. Chez Airbus ou Safran, l'intéressement et la participation s'ajoutent au salaire.

Quelle convention collective pour un mécanicien aéronautique ?

Chez un constructeur ou sous-traitant industriel, la convention Métallurgie (IDCC 3248) s'applique. Chez une compagnie aérienne, la convention du transport aérien personnel au sol (IDCC 0275). Dans l'armée, le statut militaire avec solde et primes.

Quelle formation pour devenir mécanicien aéronautique ?

Un bac pro Aéronautique, un BTS Aéronautique ou un CQP mécanicien aéronautique donnent accès au métier. La licence Part-66 EASA est nécessaire pour certifier les aéronefs. L'armée de l'Air forme aussi de nombreux mécaniciens.

Mécanicien aéronautique et technicien aéronautique : quelle différence ?

Le mécanicien aéronautique réalise les opérations de maintenance concrètes (démontage, réparation, remontage). Le technicien aéronautique est un profil plus large qui inclut aussi la préparation technique, la documentation et le contrôle qualité. Les deux relèvent du même code ROME I1602.

Quelles sont les primes d'un mécanicien aéronautique ?

13e mois quasi systématique, primes de poste (2×8, 3×8), prime d'équipe, intéressement et participation chez les grands groupes, prime d'astreinte, majorations de nuit et week-end.

Quelles sont les spécificités de la paie d'un mécanicien aéronautique ?

Le salaire dépend de la convention (Métallurgie ou Transport aérien) et de la classification. Le travail en horaires décalés génère des majorations. Le 13e mois est quasi systématique. L'intéressement et la participation sont importants dans les grands groupes.

Quel est le code ROME d'un mécanicien aéronautique ?

Le code ROME du mécanicien aéronautique est I1602 — Maintenance d'aéronefs. Ce code regroupe les professionnels qui assurent l'entretien, le contrôle et la réparation des avions, hélicoptères et drones.

Comment simuler la fiche de paie d'un mécanicien aéronautique ?

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Fiche de paie Mécanicien aéronautique

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Le mécanicien aéronautique est un professionnel de la maintenance et de l'entretien des aéronefs (avions, hélicoptères, drones). Il assure le bon fonctionnement et la sécurité des appareils avant et après chaque vol. Ses missions couvrent la maintenance préventive (contrôles techniques programmés, inspections, remplacement de pièces à durée de vie limitée), la maintenance corrective (diagnostic et réparation de pannes) et la maintenance lourde (grande visite, révision générale). Le mécanicien aéronautique peut se spécialiser en cellule (fuselage, ailes, train d'atterrissage), en moteurs (turbines, turbopropulseurs), en avionique (systèmes électroniques de bord, instruments de navigation) ou en systèmes (hydraulique, pneumatique, carburant). Il travaille chez les constructeurs aéronautiques (Airbus, Dassault, ATR), chez les motoristes (Safran, Rolls-Royce), dans les ateliers de maintenance (MRO — Maintenance, Repair, Overhaul), chez les compagnies aériennes ou dans l'armée de l'Air et de l'Espace.

En 2026, le salaire brut d'un mécanicien aéronautique débutant se situe entre 1 800 et 2 200 euros brut mensuels. Un mécanicien confirmé avec 3 à 5 ans d'expérience perçoit 2 200 à 2 800 euros brut. Un mécanicien expérimenté ou spécialisé atteint 2 800 à 3 500 euros brut. Le mécanicien de piste (interventions en escale entre les vols) gagne de 2 200 à 3 800 euros brut selon l'expérience et les astreintes. Chez les grands constructeurs (Airbus, Safran), la rémunération est plus attractive grâce à l'intéressement, la participation, le 13e mois et les primes d'équipe. En intérim aéronautique, les missions s'enchaînent facilement en raison de la forte demande de main-d'oeuvre. La filière aéronautique est en pleine croissance avec les carnets de commandes records d'Airbus et le renouvellement des flottes militaires.

Le mécanicien aéronautique chez un constructeur ou un sous-traitant industriel relève de la convention de la Métallurgie (IDCC 3248). Chez une compagnie aérienne, la convention du personnel au sol du transport aérien (IDCC 0275) peut s'appliquer. Dans l'armée, le statut militaire s'applique avec la solde et les primes spécifiques. L'accès au métier se fait par un bac pro Aéronautique (options Avions, Hélicoptères ou Systèmes), un BTS Aéronautique, un CQP mécanicien aéronautique ou une formation militaire. La licence Part-66 de l'EASA (catégories A, B1, B2) est nécessaire pour certifier la navigabilité des aéronefs après maintenance.

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Convention collective du métier Mécanicien aéronautique

Les salariés exerçant en tant que Mécanicien aéronautique relèvent généralement de la convention collective Métallurgie (IDCC 3248) . Cette convention définit les minima salariaux, les classifications, les conditions d'ancienneté et les avantages spécifiques au secteur.

Grille de salaire Mécanicien aéronautique 2026

Niveau	Brut mensuel	Net estimé
Mécanicien débutant (0-2 ans)	2 000 €	1 560 €
Mécanicien confirmé Part-66 (3-7 ans)	2 600 €	2 030 €
Mécanicien piste / spécialisé (7-15 ans)	3 200 €	2 495 €
Chef d'équipe maintenance (15+ ans)	3 800 €	2 965 €

Spécificités de la paie Mécanicien aéronautique

Primes

13e mois (quasi systématique)
Primes de poste (2×8, 3×8)
Prime d'équipe

Indemnités

Intéressement et participation (grands groupes)
Prime d'astreinte
Majorations de nuit et week-end

Particularités

Convention Métallurgie IDCC 3248 (industrie)
ROME I1602 — Maintenance d'aéronefs
Débutant 1 800-2 200 € brut, expérimenté 2 800-3 500 €
Licence Part-66 EASA nécessaire
Travail en horaires décalés (2×8, 3×8)
Pénurie de main-d'oeuvre (carnets commandes records)
Spécialisations : cellule, moteur, avionique, systèmes
Grands employeurs : Airbus, Safran, Dassault, ATR

Convention collective et classification

Le mécanicien aéronautique en industrie relève de la convention Métallurgie (IDCC 3248) avec la nouvelle classification par cotation d'emploi (classes A à I). En compagnie aérienne, la convention du transport aérien personnel au sol (IDCC 0275) s'applique. Dans l'armée, le statut militaire prévoit une solde et des primes spécifiques. La classification Métallurgie évalue l'emploi sur 6 critères (complexité, autonomie, responsabilité, etc.) pour déterminer la classe et le salaire minimum hiérarchique.

Spécificités de la fiche de paie

La fiche de paie du mécanicien aéronautique comprend le salaire de base selon la classification, les primes de poste (travail en 2×8 ou 3×8 fréquent), les primes d'équipe, le 13e mois (quasi systématique chez les grands constructeurs), l'intéressement et la participation (Airbus, Safran), les primes d'astreinte (interventions urgentes), les majorations de nuit et les indemnités de déplacement. Les habilitations spécifiques (Part-66, travaux en zone ATEX) peuvent donner lieu à des primes. Les grands groupes aéronautiques offrent des packages attractifs avec CE, mutuelle haut de gamme et épargne salariale.

Formation et évolution professionnelle

Les diplômes de référence sont le bac pro Aéronautique (options Avions, Hélicoptères, Systèmes), le BTS Aéronautique et les CQP de la branche Métallurgie. La licence Part-66 EASA (catégories A, B1 mécanique, B2 avionique) est essentielle pour certifier les aéronefs. L'évolution mène vers des postes de chef d'équipe maintenance, de contrôleur qualité aéronautique, de responsable de hangar, de formateur technique ou vers le bureau des méthodes. L'armée de l'Air forme également de nombreux mécaniciens avec passerelle vers le civil.

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Questions fréquentes — Fiche de paie Mécanicien aéronautique

: En 2026, un mécanicien aéronautique débutant perçoit 1 800 à 2 200 euros brut par mois. Un confirmé gagne 2 200 à 2 800 euros brut. Un expérimenté atteint 2 800 à 3 500 euros brut. Chez Airbus ou Safran, l'intéressement et la participation s'ajoutent au salaire.
: Chez un constructeur ou sous-traitant industriel, la convention Métallurgie (IDCC 3248) s'applique. Chez une compagnie aérienne, la convention du transport aérien personnel au sol (IDCC 0275). Dans l'armée, le statut militaire avec solde et primes.
: Un bac pro Aéronautique, un BTS Aéronautique ou un CQP mécanicien aéronautique donnent accès au métier. La licence Part-66 EASA est nécessaire pour certifier les aéronefs. L'armée de l'Air forme aussi de nombreux mécaniciens.
: Le mécanicien aéronautique réalise les opérations de maintenance concrètes (démontage, réparation, remontage). Le technicien aéronautique est un profil plus large qui inclut aussi la préparation technique, la documentation et le contrôle qualité. Les deux relèvent du même code ROME I1602.
: 13e mois quasi systématique, primes de poste (2×8, 3×8), prime d'équipe, intéressement et participation chez les grands groupes, prime d'astreinte, majorations de nuit et week-end.
: Le salaire dépend de la convention (Métallurgie ou Transport aérien) et de la classification. Le travail en horaires décalés génère des majorations. Le 13e mois est quasi systématique. L'intéressement et la participation sont importants dans les grands groupes.
: Le code ROME du mécanicien aéronautique est I1602 — Maintenance d'aéronefs. Ce code regroupe les professionnels qui assurent l'entretien, le contrôle et la réparation des avions, hélicoptères et drones.
: Vous pouvez simuler gratuitement la fiche de paie d'un mécanicien aéronautique sur fiche-paie.fr. Renseignez le salaire brut, la convention Métallurgie IDCC 3248, les primes de poste et le 13e mois pour obtenir un bulletin détaillé.

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