Quel est le salaire moyen d'un ingénieur aéronautique en 2026 ?

En 2026, un ingénieur aéronautique débutant perçoit 35 000 à 40 000 euros brut annuels. Un confirmé gagne 42 000 à 55 000 euros. Les seniors atteignent 55 000 à 80 000 euros. Chez Airbus et Safran, l'intéressement et la participation s'ajoutent significativement au salaire.

Quelle formation pour devenir ingénieur aéronautique ?

Un diplôme d'ingénieur en aéronautique (ISAE-SUPAERO, ENSMA, ENAC, ESTACA) ou une grande école généraliste avec spécialisation aéro est requis. Des masters en mécanique des structures ou systèmes embarqués donnent aussi accès au métier.

Ingénieur aéronautique et technicien aéronautique : quelle différence ?

L'ingénieur aéronautique conçoit et développe les aéronefs (calculs, R&D, simulation, certification). Le technicien aéronautique les maintient et les répare (maintenance, contrôle, réparation). L'ingénieur est le concepteur (bac+5 cadre), le technicien est l'exécutant qualifié (bac+2/3).

Quelles sont les primes d'un ingénieur aéronautique ?

13e mois quasi systématique, prime de performance ou d'objectifs, intéressement (2 000 à 5 000 euros chez Airbus/Safran), participation aux bénéfices, épargne salariale avec abondement et restaurant d'entreprise subventionné.

Quelles sont les spécificités de la paie d'un ingénieur aéronautique ?

Le salaire dépend de la convention (Métallurgie ou Syntec) et de la classification. Le forfait jours (218 jours/an) est fréquent. Le 13e mois est quasi systématique. L'intéressement et la participation sont importants dans les grands groupes aéronautiques.

Quel est le code ROME d'un ingénieur aéronautique ?

Le code ROME de l'ingénieur aéronautique est H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industriel. Ce code regroupe les ingénieurs qui conçoivent et développent des produits et systèmes industriels.

Comment simuler la fiche de paie d'un ingénieur aéronautique ?

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Fiche de paie Ingénieur aéronautique

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L'ingénieur aéronautique conçoit, développe et améliore les aéronefs (avions, hélicoptères, drones, satellites, lanceurs spatiaux) et leurs systèmes. Il intervient sur l'ensemble du cycle de vie : études de conception (aérodynamique, propulsion, structures, systèmes embarqués), simulation et calcul (éléments finis, mécanique des fluides numérique — CFD), essais en vol et au sol, certification, production, support en service et maintien en conditions opérationnelles. L'ingénieur aéronautique peut se spécialiser en structures (dimensionnement, fatigue, crash), en aérodynamique, en propulsion (moteurs, turbomachines), en systèmes de bord (avionique, commandes de vol), en matériaux composites, en systèmes embarqués ou en intégration système. Il travaille chez les constructeurs (Airbus, Dassault Aviation, ATR), les motoristes (Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce), les équipementiers (Thales, Safran Electronics, MBDA), les sociétés d'ingénierie (Altran/Capgemini Engineering, Akka/Akkodis, Assystem) ou dans la défense (DGA, Armée de l'Air).

En 2026, le salaire brut d'un ingénieur aéronautique débutant se situe entre 35 000 et 40 000 euros brut annuels, soit 2 900 à 3 300 euros brut mensuels. Un ingénieur confirmé (3 à 7 ans) perçoit 42 000 à 55 000 euros brut. Un ingénieur senior ou chef de projet (10+ ans) atteint 55 000 à 80 000 euros brut. Les postes de direction technique ou de programme dépassent 80 000 euros. Chez Airbus et Safran, les packages incluent 13e mois, intéressement (souvent 2 000 à 5 000 euros), participation (variable selon les résultats), primes de performance et avantages CE très développés. Toulouse et la région parisienne (Saclay, Vélizy) sont les principaux bassins d'emploi. Le secteur est en très forte tension avec des carnets de commandes records (plus de 8 000 avions en commande chez Airbus) et une transition vers l'aviation décarbonée.

L'ingénieur aéronautique chez un constructeur ou un équipementier relève de la convention Métallurgie (IDCC 3248). Dans une société d'ingénierie, la convention Syntec (IDCC 1486) s'applique. L'accès au métier se fait par un diplôme d'ingénieur en aéronautique (ISAE-SUPAERO, ISAE-ENSMA, ENAC, ESTACA, IPSA) ou un diplôme d'ingénieur généraliste avec spécialisation aéro (Centrale, Mines, Arts et Métiers, Polytechnique) ou un master en mécanique, structures ou systèmes embarqués.

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Convention collective du métier Ingénieur aéronautique

Les salariés exerçant en tant que Ingénieur aéronautique relèvent généralement de la convention collective Métallurgie (IDCC 3248) . Cette convention définit les minima salariaux, les classifications, les conditions d'ancienneté et les avantages spécifiques au secteur.

Grille de salaire Ingénieur aéronautique 2026

Niveau	Brut mensuel	Net estimé
Ingénieur débutant (0-3 ans)	3 200 €	2 495 €
Ingénieur confirmé (3-7 ans)	4 200 €	3 275 €
Chef de projet technique (7-15 ans)	5 500 €	4 290 €
Expert / Responsable programme (15+ ans)	7 000 €	5 460 €

Spécificités de la paie Ingénieur aéronautique

Primes

13e mois (quasi systématique)
Prime de performance / objectifs
Intéressement (2 000-5 000 € chez grands groupes)

Indemnités

Participation aux bénéfices
Épargne salariale PEE/PERCO avec abondement
Restaurant d'entreprise subventionné

Particularités

Convention Métallurgie IDCC 3248 (constructeurs) ou Syntec 1486 (BET)
ROME H1206 — Management et ingénierie R&D industriel
Débutant 35-40k €/an, confirmé 42-55k, senior 55-80k+
Forte tension : carnets commandes records Airbus
Forfait jours fréquent (218 jours/an)
Toulouse et Saclay = principaux bassins d'emploi
Transition aviation décarbonée = nouvelles compétences
Spécialisations : structures, aéro, propulsion, avionique, composites

Convention collective et classification

L'ingénieur aéronautique chez un constructeur ou équipementier relève de la convention Métallurgie (IDCC 3248). La nouvelle classification par cotation d'emploi (classes F à I pour les ingénieurs) détermine le salaire minimum hiérarchique. Un ingénieur débutant est en classe F11 (minimum 28 200 euros annuels la première année, progressif sur 6 ans). Dans une société d'ingénierie, la convention Syntec (IDCC 1486) s'applique avec la grille IC. Les grands groupes (Airbus, Safran) appliquent des grilles internes très supérieures aux minimaux conventionnels.

Spécificités de la fiche de paie

La fiche de paie de l'ingénieur aéronautique comprend le salaire de base, le 13e mois (quasi systématique), l'intéressement (2 000 à 5 000 euros selon les résultats), la participation, les primes de performance ou d'objectifs, les avantages en nature (restaurant d'entreprise subventionné, CE très développé). Le forfait jours (218 jours/an) est fréquent pour les cadres. Les cotisations cadre représentent environ 22-23 % du brut. Les grands groupes offrent une épargne salariale (PEE, PERCO) avec abondement de l'employeur.

Formation et évolution professionnelle

Les écoles de référence sont ISAE-SUPAERO, ISAE-ENSMA, ENAC, ESTACA, IPSA, ou les grandes écoles généralistes (Centrale, Mines, Arts et Métiers, Polytechnique) avec spécialisation aéro. Des masters en mécanique des structures, en systèmes embarqués ou en propulsion donnent également accès au métier. L'évolution mène vers des postes de chef de projet technique, de responsable de programme, de directeur technique, d'expert senior (Fellow) ou vers le management de haut niveau. La double compétence ingénieur-pilote est valorisée pour les postes d'essais en vol.

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Questions fréquentes — Fiche de paie Ingénieur aéronautique

: En 2026, un ingénieur aéronautique débutant perçoit 35 000 à 40 000 euros brut annuels. Un confirmé gagne 42 000 à 55 000 euros. Les seniors atteignent 55 000 à 80 000 euros. Chez Airbus et Safran, l'intéressement et la participation s'ajoutent significativement au salaire.
: Chez un constructeur ou équipementier, la convention Métallurgie (IDCC 3248) s'applique. Dans une société d'ingénierie, la convention Syntec (IDCC 1486). La classification détermine le salaire minimum. Le statut cadre s'applique dès l'embauche.
: Un diplôme d'ingénieur en aéronautique (ISAE-SUPAERO, ENSMA, ENAC, ESTACA) ou une grande école généraliste avec spécialisation aéro est requis. Des masters en mécanique des structures ou systèmes embarqués donnent aussi accès au métier.
: L'ingénieur aéronautique conçoit et développe les aéronefs (calculs, R&D, simulation, certification). Le technicien aéronautique les maintient et les répare (maintenance, contrôle, réparation). L'ingénieur est le concepteur (bac+5 cadre), le technicien est l'exécutant qualifié (bac+2/3).
: 13e mois quasi systématique, prime de performance ou d'objectifs, intéressement (2 000 à 5 000 euros chez Airbus/Safran), participation aux bénéfices, épargne salariale avec abondement et restaurant d'entreprise subventionné.
: Le salaire dépend de la convention (Métallurgie ou Syntec) et de la classification. Le forfait jours (218 jours/an) est fréquent. Le 13e mois est quasi systématique. L'intéressement et la participation sont importants dans les grands groupes aéronautiques.
: Le code ROME de l'ingénieur aéronautique est H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industriel. Ce code regroupe les ingénieurs qui conçoivent et développent des produits et systèmes industriels.
: Vous pouvez simuler gratuitement la fiche de paie d'un ingénieur aéronautique sur fiche-paie.fr. Renseignez le salaire brut, la convention Métallurgie IDCC 3248 et le statut cadre pour obtenir un bulletin détaillé.

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