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Texte officiel · en vigueur depuis le 1er mai 1971Préambule
Comme en étaient convenus les deux collèges (patronal et salarial) lors de la commission paritaire du 6 octobre 1970, la classification des chauffeurs-livreurs a été réexaminée le 21 avril 1971, et fait l'objet du tableau ci-après :
Livreur : coefficient 130
Coursier véhicule léger : coefficient 140
Chauffeur voiture de service : coefficient 140
Livreur-encaisseur : coefficient 140
Chauffeur-livreur jusqu'à 3,5 tonnes inclus : coefficient 140
Chauffeur jusqu'à 5 tonnes inclus : coefficient 140
Chauffeur-livreur-encaisseur jusqu'à 3,5 tonnes inclus : coefficient 150
Chauffeur-livreur de 3,5 tonnes jusqu'à 5 tonnes inclus : coefficient 150
Chauffeur de 5 tonnes jusqu'à 10 tonnes inclus ou tracteur jusqu'à 6 tonnes : coefficient 150
Chauffeur-livreur-encaisseur de 3,5 tonnes jusqu'à 5 tonnes inclus : coefficient 160
Chauffeur-livreur de 5 tonnes jusqu'à 15 tonnes inclus ou tracteur jusqu'à 6 tonnes : coefficient 160
Chauffeur de plus de 10 tonnes ou tracteur de plus de 6 tonnes coefficient 160
Chauffeur-livreur-encaisseur de 5 tonnes jusqu'à 10 tonnes inclus ou tracteur jusqu'à 6 tonnes : coefficient 170
Chauffeur-livreur de plus de 10 tonnes ou tracteur de plus de 6 tonnes : coefficient 170
Chauffeur-livreur longue distance, procédant au chargement et aux livraisons à la clientèle de détail : coefficient 170
Chauffeur-livreur-vendeur :
Les chauffeurs-livreurs et les chauffeurs-livreurs-encaisseurs appelés soit à compléter les commandes préalablement passées, soit à assurer l'approvisionnement des clients dont la liste leur a été préalablement fournie, sont classés au coefficient correspondant à la charge utile du véhicule qu'ils conduisent, majoré de 20 points.
NOTA. - 1° Tous les tonnages cités s'entendent de la charge utile des véhicules considérés.
2° Il y a " longue distance " lorsque le voyage est de plus de 200 kilomètres dans un sens.
La présente classification entre en vigueur à compter du 1er mai 1971.